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参考消息网9月14日报道 据瑞士《新苏黎世报》网站9月12日报道,上海正争当中国的智能驾驶中心。

据报道,当涉及制定将中国推向世界技术之巅的计划时,地方政府在速度和规模方面都充满动力。5日,上海市政府提出了一项旨在把这个经济大都市变成智能驾驶中心的方案。仅仅一天后,中央全面深化改革委员会在北京宣布了一项将帮助中国在关键技术方面实现全球突破的计划。

上海预计,到2025年,该市智能网联汽车规模力争达到5000亿元人民币。政府的新文件要求上海届时“初步建成国内领先的智能网联汽车创新发展体系”,在智能驾驶核心技术研发方面“取得重大进展”,并使“核心装备初步实现自主配套”。

2021年7月8日,在世界人工智能大会上,参观者体验一款智能座舱的仿真自动驾驶功能。(新华社发)

报道称,上海是中国领先的汽车工业中心之一。2021年,该市共生产了283万辆汽车。通用汽车和大众汽车在该市运营大型工厂已有几十年时间。特斯拉在该市南部建设的超级工厂在2019年投产。埃隆·马斯克的这家公司在世界任何一个国家的汽车销量都不如在中国的销量多。

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上海的经济规划者首先关注开发自动驾驶技术和解决方案。根据规划,到2025年,具备组合驾驶辅助功能(L2级)和有条件自动驾驶功能(L3级)汽车占新车生产比例超过70%,具备高度自动驾驶功能(L4级及以上)汽车在限定区域和特定场景实现商业化应用。

按照上海的设想,未来科研院所和企业应该联合起来,开发相应的存储芯片、人工智能算法应用和激光雷达组件等。

近年来,中国在汽车行业取得了长足的进步。15年前世界还轻视来自中国南方深圳的比亚迪等制造商的混合动力汽车和电动汽车。今天,中国的道路上挤满了性能强大而时尚的国产电动汽车。世界上没有其他国家的电动汽车销量超过中国。大众汽车等曾经的领头羊在中国也已经转向。

与此同时,比亚迪、小鹏和蔚来等品牌也在努力征服国际市场。今年第二季度,比亚迪取代美国竞争对手特斯拉成为市场领导者。4月至6月,总部设于深圳的这家公司交付了35.4万辆电动汽车,同比增长了266%。

但对中国制造商来说,向自动驾驶进军并非一定会成功。最大的障碍是获得必要的技术。近年来,中国投入巨资发展自己的芯片产业。

为了助力芯片产业发展壮大,5日中央全面深化改革委员会召开会议,审议通过了几份旨在确保中国在未来几年在重要关键技术上取得决定性突破的指导意见。会议要求优化配置创新资源并深化院士制度改革。

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