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图为动车通过合武铁路大别山段长岭关大桥。新华网(603888,股吧)发 贺勇摄

新华网武汉4月26日电(余凌云、宋英辉、孟立)四月的大别山,杜鹃花开漫山、云海升沉翻腾……这里不仅风景秀美,以大别山为中央的鄂豫皖革命老区,更有着众多的革命史迹。穿越大别山区的合武高铁、京九铁路,一起串联起了那段革命岁月的红色影象。

在中国 *** 建党一百周年之际,由中央网信办 *** 社会事情局、中国国家铁路团体有限公司党组宣传部团结举行的“庆祝建党百年・发现最美铁路”流动,23日在北京、武汉、南昌、南宁四地同时启动。由中国铁路武汉局团体公司组织的采访团,在为期三天的流动中,一起沿合武线、京九线探寻鄂豫皖红色影象,见证铁路服务大别山革命老区经济社会生长的功效。

采访团来到黄麻起义和鄂豫皖苏区革命历史纪念馆。新华社记者 肖艺九摄

位于大别山南麓、鄂豫皖三省接壤处的湖北红安、麻城两地,是“黄麻起义”策源地,是红四方面军、红二十八军等红军主力军队组建地。

1996年9月1日,京九铁路开通运营,红安、麻城竣事了千百年来的闭塞历史,麻城从穷乡僻壤逐渐变身为大别山区的中央都会。2009年4月1日,首条穿越大别山区的高铁――合武铁路开通运营,大别山革命老区的麻城、红安率先步入高铁时代。

现在,从麻城北、红安西站可乘坐高铁直达武汉、合肥、南京、杭州、宁波、上海、广州、成都、成都、天津、沈阳等天下60多个大中小都会。随着列车运行图不停优化,经停麻城、红安两地的高铁、动车也由开通初期的8趟增添到76趟。高铁让老区人民与外界的双向流动,变得越来越利便快捷。

图为麻城龟峰山杜鹃花海 新华网发 邱东旭摄

麻都会拥有100万亩杜鹃林,其中龟峰山有连片的10万亩古杜鹃群落,其面积之大、年月之久、密度之大、品种之纯、花色之美,堪称一绝,麻城也因此被称为“杜鹃花城”。

“麻城地处沪蓉、京九铁路交汇处,高铁出行老小皆宜,能让游客旅程变短、让旅游加倍轻松,更便于吸引四周八方、各种群体游客前来赏花。”湖北交投大别山投资开发有限公司副总司理吴宝玉先容,现在每年阴历四月,都有近百万游客前来麻城龟峰山鉴赏杜鹃花海。旅游的兴旺,也动员了周边村民生长农家乐、民宿等产业,其中生长更好的农户年收入已达百万元。

红安是著名的“将军县”,合武铁路开通后,每年都有大批来自武汉、南京、合肥、上海等地的游客,专程乘坐高铁来到红安,想念革命先烈、接受革命传统教育。建党百年之际,前来红安开展红色教育、研学的游客更是络绎不停。

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图为在长胜街“红安绣活传习所”,席和玉的徒弟正在制作绣花鞋垫。新华网余凌云摄

在保留有红四方面军指挥部、鄂豫皖特区苏维埃 *** 旧址等一批革命遗址遗迹的红安县七里坪镇长胜街,一批批游客络绎不停。客流的大量到来,也带火了当地“红安绣活”“红安大布”“红安小吊酒”等一批传统工艺产物。

“随着高铁带来的游客越来越多,红安绣活产物被更多人看到,着名度越来越高,订单也越来越多。”国家级非遗“红安绣活”省级代表性传承人席和玉说,她在长胜街开办的“红安绣活传习所”,已动员七里坪镇千余名留守妇女学习身手、制作产物,凭证差异情形,她们每人年收入有5000-10000余元。

图为河南新县田铺乡田铺大�G 新华网余凌云摄

河南新县是京九铁路沿线的“将军县”,这里有鄂豫皖苏区首府革命博物馆、红四方面军军部旧址等一批红色史迹。京九铁路1996年全线融会,为新县群众外出打工带来了极大便利,当地鼎力生长“务工经济”,乡亲们用辛勤的汗水脱节了贫困。

在外务工致富的新县乡亲返乡创业,打造了远近著名的“创客小镇”田铺乡田铺大�G。田铺大�G衡宇大多始建于民国初期,南、北方民居气概相融,特色修建与自然山水相映,组成了一幅幅心旷神怡的画卷。田铺大湾的墟落游日益红火,吸引了大量游客乘坐火车来到这里旅行体验。

穿行在大别山区的,另有三趟特殊的“慢火车”,已默默坚守了25年,这是铁路部门为老区国民架起的一座“连心桥”。它们划分是麻城至九江的6025/6026次、麻城至淮滨的8332/8331次和信阳至固始8324/8323次列车,25年来从未涨过票价,两站间更低票价仅1元。

采访团乘坐体验的8832次列车,是从湖北麻城开往河南淮滨的慢火车。这趟列车只有三节车厢,平时搭客并不多,然则列车天天都市往返一次,风雨无阻,为沿途需要乘坐出行的游客提供票价低廉、平安可靠的服务。

图为8832次慢火车搭客梁思霞接受采访时开心地示意,慢火车给自己减轻了肩负,带来了利便。新华网余凌云摄

“我经常乘坐这趟车,从麻城到光山票价只有6.5元,这比正常的过路车廉价了10元。”当天乘坐8832次慢火车的搭客梁思霞,是河南省光山县人。梁思霞说,为了多挣些钱供孩子念书,她到湖北麻城开了一家日杂百货店。平时,她经常乘坐8832次慢火车在两地往返,感受廉价又利便,环境也恬静。

2020年,中国铁路武汉局团体公司投入300多万元,进一步升级了这三趟“慢火车”设施,更好提升了服务品质。“对列车和游客都有情绪了,不舍得走,留在这儿继续为他们服务,挺好。”在8332次列车上坚守了多年的列车长姜建鹏说。(完)

(责任编辑:董萍萍 )
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